Meinungen zum Subaru Forester SUV 2013-2019 2.0D (147 PS). (2023)

Hallo, ich möchte Sie darüber informieren, was seit dem 22. Mai passiert ist: Der Tacho zeigt jetzt fast 206.000 km an, die Reparatur-/Verschleißteile sind die Lager der Vordersäulen und neue Winterreifen (ca. 195.000) und eine neue Batterie (ca . 195.000). Kilometer). 200.000 ca.), sowie neue Sommerreifen (ca. 205.000), daher ist der dritte Satz Sommer- und Winterreifen verbaut, bitte informieren Sie uns; Ansonsten nur Öl und Filter. Bezüglich des DPF gab es bisher keine Zwischenfälle und auch der Motor arbeitet äußerst zuverlässig (Verbrauch ca. 6 Liter Diesel). Ich bin immer noch rundum zufrieden mit dem Forry und bleibe ihm treu... LG aus Gratwein-Straßengel, Peter

Hallo, ich möchte Sie darüber informieren, was seit dem 22. Mai passiert ist: Der Tacho zeigt jetzt fast 206.000 km an, die Reparatur-/Verschleißteile sind die Lager der Vordersäulen und neue Winterreifen (ca. 195.000) und eine neue Batterie (ca . 195.000). Kilometer). Bitte geben Sie uns Bescheid; Ansonsten nur Öl und Filter. Was den DPF angeht, gab es bisher keine Zwischenfälle und auch der Motor arbeitet äußerst zuverlässig (Verbrauch ca. 6 Liter Diesel). Ich bin immer noch rundum zufrieden mit dem Forry und bleibe ihm treu... LG aus Gratwein-Straßengel, Peter

Ich habe einen Subaru Forester 2.0 D mit 147 PS Active mit Schaltgetriebe in der Farbe Silver Ice Metallic, Baujahr 2014, mit 45.000 km
Mein Subaru rostet stark am Unterboden und in den Radkästen
Hinzu kommt ein Ölverlust am Motor und am Differenzial der Hinterachse.
Die Verarbeitung ist innen nicht sehr solide, der Forseter wirkt nüchtern und sehr billig.

Ich habe einen Subaru Forester 2.0 D mit 147 PS Active mit Schaltgetriebe in der Farbe Silver Ice Metallic, Baujahr 2014, mit 45.000 km
Mein Subaru rostet stark am Unterboden und in den Radkästen
Hinzu kommt ein Ölverlust am Motor und am Differenzial der Hinterachse.
Die Verarbeitung ist innen nicht sehr solide, der Forseter wirkt nüchtern und sehr billig.

Ich fahre seit mehr als 7 Jahren einen Diesel mit Schaltgetriebe in der einfachsten Ausführung (klassisch, 6-Gang-Getriebe, angepasster Tempomat) und 178.000 km ohne die geringste Reparatur, Verschleißteile (Bremsen und Beläge wurden durch 145.000 ersetzt, hinten). bei 160K), ein paar Glühbirnen und Service danach, das ist alles für den Moment) und bisher bin ich so zufrieden damit, dass ich auf jeden Fall 300K anstrebe, wenn ich „gut“ bleibe, ich habe sogar vor, es zu verwenden. bis ans Ende seiner Tage“ Der Verbrauch liegt bisher bei rund 6 Litern Diesel, in der Stadt bei über 7 Litern, im Ausland bei rund 5,5 Litern, da frage ich mich: Was will man mehr? Und aus ökologischer Sicht halte ich es für sinnvoller, 15 bis 20 Jahre lang ein Sparauto zu fahren, als alle drei bis fünf Jahre auf den neuesten Trend (Benziner, Hybrid, Elektro usw.) umzusteigen. FAZIT: Ich kann den Forester Diesel nur empfehlen und bedaure, dass er nicht mehr produziert wird.
Allerdings muss ich auch zugeben, dass er bei mir fast nie reine Kurzstrecken zurücklegen muss und das wird wohl auch zum reibungslosen Betrieb beitragen.
LG Peter de Gratwein, Austria

Ich fahre seit mehr als 7 Jahren einen Diesel mit Schaltgetriebe in der einfachsten Ausführung (klassisch, 6-Gang-Getriebe, angepasster Tempomat) und 178.000 km ohne die geringste Reparatur, Verschleißteile (Bremsen und Beläge wurden durch 145.000 ersetzt, hinten). bei 160K), ein paar Glühbirnen und Service danach, das ist alles für den Moment) und bisher bin ich so zufrieden damit, dass ich auf jeden Fall 300K anstrebe, wenn ich „gut“ bleibe, ich habe sogar vor, es zu verwenden. bis ans Ende seiner Tage“ Der Verbrauch liegt bisher bei rund 6 Litern Diesel, in der Stadt bei über 7 Litern, im Ausland bei rund 5,5 Litern, da frage ich mich: Was will man mehr? Und aus ökologischer Sicht halte ich es für sinnvoller, 15 bis 20 Jahre lang ein Sparauto zu fahren, als alle drei bis fünf Jahre auf den neuesten Trend (Benziner, Hybrid, Elektro usw.) umzusteigen. FAZIT: Ich kann den Forester Diesel nur empfehlen und bedaure, dass er nicht mehr produziert wird.
Allerdings muss ich auch zugeben, dass er bei mir fast nie reine Kurzstrecken zurücklegen muss und das wird wohl auch zum reibungslosen Betrieb beitragen.
LG Peter de Gratwein, Austria

Ich fahre seit mehr als 35 Jahren ausschließlich Allradfahrzeuge. Dies ist der erste Subaru, den ich im Oktober 2015 gekauft habe. Tolles Auto mit einem Verbrauch von 6,0 – 6,4 Litern. Ich muss sagen, dass ich ein ruhiger Fahrer bin und alle 2 Wochen den Berg hinauffahre.
Bisher hatte ich keine Probleme und habe 74.000 km zurückgelegt. Ich musste nicht einmal eine neue Zündkerze austauschen. Nur NULL Probleme und auch kein Rost. Vor 4 Monaten musste ich Subaru dem CH-TÜV vorstellen. Keine Beschwerden. Außerdem fahre ich weiterhin mit den gleichen ersten Sommerreifen. Im Winter wechsle ich auf Winterreifen.
Ich bin vom Subaru begeistert, vor allem auf längeren Fahrten. Vom Motor ist nichts zu hören und er läuft einwandfrei.
Ich bereue den Kauf eines Diesels nicht.

Habe einen Forester Cvt Diesel mit 76.000 km, Auto völlig ohne Probleme. Ich bin auch viel mit Anhänger unterwegs, der Diesel hat auch die nötige Power. Jetzt, da der Diesel ausgereift ist, sagen Sie es. Ich habe den neuen E Boxer ohne Vergleich ausprobiert. Obwohl das Auto gut ausgestattet ist, kann ich den Motor für meine Bedürfnisse weglassen. Zu langsam und zu laut. Leider muss ich nach über 15 Jahren für eine Weile die Marke wechseln, was mich nicht immer zufriedenstellt.

Ich fahre den Forester seit November 2016 und habe 156.000 km zurückgelegt.
In der ganzen Zeit war nur eine Glühkerze ausgefallen.
Der Forester begeistert nicht nur auf der Straße, sondern auch in jedem Gelände.
Schade, dass sie keinen Diesel mehr herstellen.
Da das Öl alle 15.000 km gewechselt wird, können Sie mit einer langen Motorlebensdauer rechnen.

Ich fahre seit dreieinhalb Jahren einen Forester Diesel und war vom ersten Moment an begeistert von dem Fahrzeug. Mir gefielen der niedrige Kraftstoffverbrauch, das schnelle, professionelle Fahren auf der Autobahn und das einfache Gelände. Aufgrund seines guten Rufes habe ich von weiteren Nachforschungen abgesehen.
Aber was soll ich jetzt sagen? Von Anfang an drangen Rauchwolken aus der Motorhaube und vom Händler hörte ich zunächst nur, dass „das bei Neuwagen so sein soll“. Nach mehr als neun Monaten Wualmens und wiederholten Beschwerden wurde schließlich festgestellt, dass ein Schaden am Motor vorlag. Der komplette Motor wurde ausgetauscht. Garantieservice, es war alles etwas peinlich.
Nach einem weiteren Jahr ging die Kupplung kaputt. Ich gab meinem Schüler die Schuld an diesem Vorfall. Als Führerscheininhaber muss er in der Kupplung durchgerutscht sein, das vermute ich. Er hat dieses Fahrzeug seitdem nicht mehr gefahren.
Bei einer Laufleistung von ca. 45.000 Kilometern im Jahr ist mit Verschleißerscheinungen zu rechnen. Doch als vor ein paar Monaten der Dieselfilter gewechselt werden musste, erschien mir der Händlerpreis von rund 2.200 Euro noch recht überhöht.
Doch vor ein paar Tagen ging die Kupplung erneut kaputt und der Händler, zu dem ich abgeschleppt wurde, stellte ebenfalls einen Getriebeschaden fest. Es kostet 4.800 Euro. Das Fahrzeug wird nun in die Werkstatt gebracht, in der ich es gekauft habe. Deshalb kostet das Gutachten 600 Euro und ich bezahle es.
Motor defekt, Dieselfilter verstopft und ausgetauscht, Kupplung zweimal kaputt, Getriebe einmal kaputt. Und das bei 185.000 km in 45 Monaten. Ich finde es nicht mehr akzeptabel.